Ремень ГРМ: причины для замены и риск обрыва
Ремень газораспределительного механизма представляет собой резиновое кольцо с насечками на внутренней стороне. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов в двигателе автомобиля. Обрыв этого элемента приводит к масштабной поломке, которая требует длительного и дорогостоящего ремонта. Выясним, какие симптомы предшествуют форс-мажору и когда требуется замена детали.
Маркеры изношенности ремня ГРМ
Производители автомобилей всегда указывают пробег, на котором необходимо менять ремень ГРМ, устанавливать новый вместо уже выполнившего свой служебный долг. Руководствоваться исключительно справочными рекомендациями не стоит, провисания и обрывы часто возникают при меньших показателях пробега. Производить замену целесообразно при обнаружении различных трещин или иных повреждений. Но запчасть обычно скрыта под кожухом, его регулярную разборку ради визуального осмотра нельзя назвать рациональным действием. Об износе детали могут свидетельствовать такие факторы:
- длительность использования (вне зависимости от нагрузок);
- щелчки и другие нетипичные звуки;
- нестабильная работа системы зажигания;
- маслянистые пятна рядом с запчастью;
- снижение мощности, сложности при попытках завести автомобиль.
Важно оперативно реагировать на первые симптомы и не откладывать устранение проблемы, поскольку ее усугубление приводит к более масштабным поломкам.
Неоправданные риски при обрыве
Из-за солидного крутящего момента двигателя коленвал инерционно продолжает вращаться после обрыва резинового ремня, когда клапана и распредвал застывают в одном положении. Поршни ударяют по клапанам, неизбежно вызывая сильные повреждения. Приходится покупать комплект клапанов, выделять средства и время на более глобальный ремонт. При негативном сценарии поршень тоже может оказаться пробитым, из-за чего возникает необходимость полностью перебирать мотор. Изредка водители сталкиваются с разбитым блоком цилиндров и производят замену ГБЦ.
Приобретение оригинальных деталей дает уверенность в длительном сроке их эксплуатации, а также оберегает от ряда неприятностей. При щепетильном подходе к делу приемлем самостоятельный ремонт. Замене подлежит весь комплект, поскольку сложно определить уровень изношенности роликов и шкивов. Старые запчасти значительно увеличивают темп износа нового ремня ГРМ, оставлять их не рекомендуется. Перманентное отслеживание работы детали позволит избежать обрыва и дорогостоящего ремонта.
282 
