Китай заменяет дизельные грузовики электрическими моделями быстрее, чем ожидалось

Это потенциально может изменить мировой спрос на топливо и будущее большегрузного транспорта.

В 2020 году почти все новые грузовики в Китае работали на дизельном топливе. По данным Commercial Vehicle World, пекинского поставщика данных о грузоперевозках, к первой половине 2025 года на долю аккумуляторных грузовиков приходилось 22% продаж новых тяжелых грузовиков, что выше, чем 9,2% за аналогичный период 2024 года. Британская исследовательская компания BMI прогнозирует, что в этом году доля электрогрузовиков достигнет почти 46% от общего объема продаж новых грузовиков, а в следующем — 60%.

Тяжелые грузовики — это движущая сила современной экономики. Они также вносят значительный вклад в глобальные выбросы углекислого газа: в 2019 году автомобильные грузоперевозки стали причиной трети всех выбросов углерода, связанных с транспортом.

Грузоперевозки считались сложными для декарбонизации, поскольку электромобили с мощными аккумуляторами могут перевозить меньше груза, чем грузовики на энергоёмком дизельном топливе. Сторонники сжиженного природного газа рассматривают его как менее загрязняющий вариант, пока технологии для большегрузных электромобилей совершенствуются.

Китайский автопарк, второй по величине в мире после США, по-прежнему в основном работает на дизельном топливе, но ситуация меняется. По данным Международного энергетического агентства, спрос на транспортное топливо стабилизируется, и, по словам Кристофера Доулмана, аналитика Института энергетической экономики и финансового анализа, потребление дизельного топлива в Китае может снижаться быстрее, чем многие ожидают.

Джерело: t.me/istrebin

Новости портала «Весь Харьков»