Як Німеччина готується стати головним логістичним хабом НАТО у війні з Росією

The Wall Street Journal: (https://www.wsj.com/world/europe/germany-russia-war-nato-secret-plan-8ce43a8d)

Півтора року тому дюжина німецьких генералів зібралася у військовому комплексі в Берліні, щоб розробити секретний план війни з Росією. Сьогодні вони поспішають його втілити. В центрі плану масштабна логістична операція, окреслена на 1200-сторінковому секретному документі.

План описує, як 800 тисяч військових НАТО — німецьких, американських та інших — перекинуть на схід до лінії фронту. У ньому розписано порти, річки, залізниці й автобани, якими вони рухатимуться, як їх забезпечуватимуть і захищатимуть.

На вищому рівні плану — втілення підходу підготовки «суспільства до війни». Межа між цивільним і військовим стирається, повертаючись до мислення часів холодної війни, але з урахуванням нових загроз – від розваленої інфраструктури Німеччини до застарілих законів і зменшеної армії.

Географія Європи означає, що у конфлікті з Росією НАТО покладатиметься переважно на німецькі порти, залізниці й автобани.

Масштаб змін став очевидним цієї осені десь у східнонімецькій глибинці. Там Rheinmetall за 14 днів збудував — а за сім розібрав — польовий табір на 500 військових: спальні модулі, 48 душових, п’ять заправок, польова кухня, дрони-сторожі й охорона.

Осінні навчання виявили й проблеми. Території не вистачило для всієї техніки, ділянки були розкидані — солдатів довелося возити автобусами. Попередні навчання показали, що на певному перехресті потрібне нове світлофорне регулювання, щоб уникнути заторів під час руху колон.

- Ми мусимо знову навчитися тому, чого розівчилися, — каже заступник міністра оборони Нільс Шмід. «Треба витягувати людей із пенсії, щоб вони розповідали, як це робили раніше».

В часи Холодної війни інфраструктура подвійного призначення була нормою. Як обов’язкова служба в армії, так і дороги, мости, вокзали, порти проектувалися з думкою про війну.

Холодна війна скінчилася — і потреба в такій інфраструктурі зникла. Нові мости й тунелі часто надто вузькі чи слабкі для важкої техніки. А 2009 року скасували вимогу позначати дороги для військових машин.

Поки новий уряд Мерца анонсує 500 млрд на оборону й повернення призову, Бундесвер непомітно інструктує лікарні, поліцію, рятувальників, укладає угоди з операторами автобанів, малює маршрути для колон. А наприкінці вересня в Гамбурзі пройшли навчання Red Storm Bravo, де 500 бійців НАТО висадилися в порту, сформували колону з 65 машин і рушили на схід через місто.

Вже тоді усе пішло не за планом.

Колона мала не зупинятися ні за яким світлофором, а цивільні машини не мали права втиснутися. Потім над колоною пролетів дрон , але то був свій. Далі з кущів вискочили «протестувальники». Військові не мали права втручатися. Поліція — мала, але нічого не могла вдіяти.

Так колона простояла дві години. І до ранку пройшла… 10 кілометрів.

Законодавство мирного часу ускладнює захист від саботажу. А саботаж уже відбувається – десятки підпалів, пошкодження кабелів на залізницях. У жовтні суд ув’язнив чоловіка за планування диверсій на військових об’єктах і залізницях.

- Якщо Німеччина — хаб НАТО, я б на місці ворога бив саме сюди: блокував порти, вимикав світло, паралізував залізниці, — каже Пауль Штробель із Quantum Systems, виробника дронів, який веде переговори з Бундесвером про захист конвоїв і інфраструктури.

Але, як показали останні навчання, план і реальність ще мають збігтися. Найбільша невизначеність — час. З урахуванням різкого зростання диверсій, кібератак і порушень повітряного простору межа між миром і війною стирається.

- Загрози реальні, — сказав канцлер Фрідріх Мерц бізнес-лідерам у вересні. — Ми не у війні, але вже й не у мирі».

Джерело: t.me/in_factum

Новости портала «Весь Харьков»