Денацифікація автопрому: як ЗСУ відкинули росіян у 1990-ті
Військові аналітики роками сперечалися, чим саме ЗСУ знищують потенціал агресора. Виявилося, що для повернення Росії в 1990-ті роки достатньо регулярних влучань по НПЗ та нафтобазах.
Кремлівський уряд офіційно дозволив продавати на АЗС бензин і дизель екологічних класів «Євро-2» та «Євро-3». Екологія росіян, звісно, не хвилює — дихати сіркою та гаром для них справа звична. Але в цієї «великої перемоги» є один дуже болючий нюанс: це паливо гарантовано вбиває двигуни.
У стандартах 30-річної давнини вміст сірки перевищує норму у 50 разів. Якщо залити таку суміш у сучасну автівку, а тим паче у вибагливі китайські машини, якими росіяни масово замінили європейський автопром, ланцюгова реакція не забариться:
Паливні форсунки та каталізатори забиваються і виходять з ладу за кілька тисяч кілометрів.
Двигуни починають «детонувати», вмикається вічний «Check Engine», а ремонтувати це диво доведеться за ціною нової машини.
Автосервіси готуються до золотої доби, адже запчастини до китайців і так дефіцитні, а з паливом «Євро-2» ремонти стануть щомісячним ритуалом.
Схема вимальовується геніальна. Спочатку ЗСУ змушують російські НПЗ переходити на виробництво «мазути» з 1998 року. Потім самі росіяни заправляють цим кустарним зіллям свої нові «Чері», «Хавали» та «Джилі». І вже за пів року процес «делітації» російського автопарку відбувається самостійно, без жодного вистрілу — прямо на АЗС.
ОТЖЕ:
Наступний логічний крок уряду РФ — офіційно дозволити замість деталей зняті з виробництва запчастини від «Жигулів» і перевидати інструкцію з їзди на конях. Зате без Заходу й за правилами 1996 року.
Джерело: https://t.me/bryhynets/39794
Читайте ещё:
18 46 43 45 52 78 43 64 59 58 
116 
